前参議院議員　東京都北区出身　3児の父 『おときた駿』です！

こんばんは、音喜多駿（日本維新の会 参議院議員 / 東京都選出）です。

記念祭から頭を切り替えて、朝イチは浅田均参院会長と政策集アップデートに向けた打ち合わせ。

お次は大阪府の条例提出に合わせて、インターネット誹謗中傷対策を国の法律でもアップデートできないか、弁護士でもある松本ときひろ議員にも加わってもらって法制局と議論→https://t.co/3LGXMujhQM https://t.co/byGMsOg1ZF

— おときた駿（日本維新の会 政調会長・衆議院東京1区支部長） (@otokita) September 19, 2023

臨時国会や解散総選挙に向けた準備を進めつつ、東京都政に関連して気になるニュースが流れていました。

東京で「舟通勤」10月開始　快適性・所要時間に課題も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC211580R20C23A8000000/

＞東京都が実現に向け実証を重ねてきた「舟通勤」が10月に本格実装される。日本橋（東京・中央）―豊洲（東京・江東）を皮切りに2路線が就航する。座って通勤できる新たな輸送手段として普及を目指すが、船着き場に待合室が無いなど快適性に課題があり、就航後の利用は見通せない。

東京都内の海＆船を利用し、新たな交通手段・輸送集団を生み出す「舟運」。実は都内に細かく航路がある東京ではそのポテンシャルが長く指摘されながらも、なかなか活用には至ることなく今を迎えています。

花金なのに、「川」や「海」はガラッガラ…。東京都の舟運（しゅううん）のポテンシャルを考える

私がこの舟運活用についてブログ記事を書き、都議会で提言を始めたのが2016年9月とちょうど7年前！

それ以前から舛添前都知事が舟運活用には前向きな姿勢を示しており、それでも東京都が通勤の実証実験に至るまで10年近い歳月を必要としたことになります。

確かに地下鉄を始めとして都心は他にも利便性が高い通勤通学・輸送手段もありますし、収益性が見込めないという課題は大きいですが、

一方で東京都内の航路はガラガラで高いポテンシャルを眠らせていることから、なんとか実証実験から本格導入までの道筋をつけて欲しいと思います。

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その際は、数多く設置されている防災河岸を通勤船の発着陸場にも活用するなど、かねてから提言していた規制緩和も必要になってくるはずで、このあたりの方針や現状については私も確認していきたいと考えています。

築地市場跡地の再開発に舟運の活用。東京都にはまだまだ、様々な可能性があり、都政についても目配せをしていきます。

それでは、また明日。